border=0

Технологія »Автономний автомобіль

Визначення автономного транспортного засобу


Як і багато інших технологічних досягнень, якими ми користуємося, автономні транспортні засоби - це стара мрія людства, яка має свої коріння в історії (безсумнівно, стародавні люди вже мріяли про коня без водія людини), і що у нас є може взяти добру ноту через наукову фантастику.


Але це не було до тих пір, поки дисципліна штучного інтелекту не вийшла достатньо, і потужність машин не дозволила їм, що ми змогли побудувати дійсно автономні транспортні засоби. Але що саме це означає і де вона веде нас?

Автономний транспортний засіб - це (не обов'язково автомобіль, який може бути вантажівкою або іншим форматом), який має систему наведення, яка дозволяє їй самостійно і без втручання будь-якого виду людини, відправну точку до місця призначення.


За визначенням, ті, які управляються дистанційно, наприклад, за допомогою радіотехнологій (радіоуправління), виключаються з розгляду автономних транспортних засобів.


Хоча в 1939 році транспортний засіб вже був представлений в Сполучених Штатах, який керувався тільки за допомогою електричної схеми, яка була вставлена ​​в тротуар, не було до 1980-х років, коли потужність комп'ютерних систем і технологічних досягнень в інших ділянки, дозволили автономні транспортні засоби.

Таку ж філософію, яка керувала автономним автомобілем 1939 року, тобто, таким чином, була спрямована на керування транспортним засобом, було прийнято до уваги, але з плином часу бачення того, що той самий автомобіль рухається до Саме завдяки вбудованому штучному інтелекту.

Це більш практично, головним чином з двох причин: перше, що ми можемо врятувати себе від необхідності адаптувати всі комунікаційні канали до технології автомобілів, які, якщо потрібно, будуть мати повільне розгортання. і дорого.

Друга причина полягає в тому, що, будучи готовим подорожувати будь-якими засобами, автомобіль зможе дістатися до будь-якого пункту призначення, незалежно від того, чи потрібно це їздити на "погано підготовленій" дорозі, наприклад, лісовій дорозі.

Комп'ютерне бачення, штучний інтелект і бездротове підключення є основними технологіями, які дозволили протягом десятиліття автономні транспортні засоби розвиваються не по днях, а поперек.

Частина цього технологічного розвитку ми вже можемо насолоджуватися в якості водіїв в деяких нових транспортних засобів, які доступні на ринку, таких, як ті, що парк в поодинці.

Введення цих досягнень у транспортні засоби вже призводить до змін у законах обігу в різних частинах світу, наприклад, в Каліфорнії, державі, яка концентрує значну частину галузі досліджень і розробок, і це дає можливості для надання дозволів на обіг. Однак, це вимагає, щоб пасажир міг у будь-який час взяти контроль, у разі виникнення проблем.

У Іспанії, наприклад, він почав говорити про можливість створення спеціальної водійської ліцензії на транспортні засоби, що паркують один, але це було б так само дійсним, щоб поширюватися як традиційна картка.

Майбутні наслідки, які може мати комерційне впровадження автономного транспортного засобу, зараз непередбачувані.

Є вчені (як і в інституті IEEE), які думають, що за два-три десятиліття з того моменту людям буде заборонено керувати автомобілем.

Такий висновок пояснюється "повагою" автономних транспортних засобів, представлених законами; штучний інтелект транспортного засобу ніколи не буде керувати, і він не буде турбувати, якщо вони просувають його, і він не буде повністю затягувати прискорювач для простого задоволення від швидкості (так як він не відчує задоволення), і не буде пропускати сигнал, оскільки він думає, що не бачить його. .. всі гріхи, які ми з людьми вчиняємо під час водіння, будуть зведені до механічних збоїв.

Однак, і незважаючи на ці великі переваги, виникає проблема перед тими, хто захищає будь-якою ціною введення автономних транспортних засобів у нашій повсякденній діяльності: кібербезпека.

Там були численні тести, які підтверджують, що можна "проникнути" в комп'ютери, які з'єднують автономні автомобілі, і навіть можна проникнути в "звичайні" системи допомоги, які існують сьогодні.

Кібербезпека є зростаючою проблемою і викликає занепокоєння виробників усіх типів електронних пристроїв. Автомобілі не є винятком.

А для того, щоб автономний автомобіль запропонував користувачам та іншим його максимальний потенціал, він повинен "спілкуватися" з тим, що його оточує, будь то з дорогою (використовуючи, наприклад, розумні сигнали), з іншими транспортними засобами, з якими поділіться дорогою (наприклад, знати, коли йде попереду), або глобальними інформаційними системами (отримувати дані про трафік і обчислювати з ним найкращий маршрут, наприклад).

Підключення передбачає певну внутрішню вразливість, оскільки вона є шлюзом, незалежно від міцності та надійності операційної системи та / або програмного забезпечення або прошивки .

Зліт досліджень на самохідних транспортних засобах поступився місцем новим компаніям з області техніки, поклавши ногу в автомобільний сектор.

Це випадок Google, який експериментує з легким автомобілем, який навіть не має рульового колеса, свого роду утиліту, яка буде служити основою для майбутніх проектів.

Іншою компанією, що ввійшла в цей сектор, є Qualcomm з обладнанням для підключення, процесорами та іншими пристроями. Blackberry ставить свою програмну платформу QNX (операційна система, призначена для виконання завдань у реальному часі) в межах досяжності автовиробників.

Безумовно, автономні транспортні засоби чекають нас на всіх вулицях, дорогах і автомагістралях.

Фотографії: Fotolia - Chombosan / the_lightwriter

Автор: Guillem Alsina González | + QUOTE
Теми в автономному транспорті

Соціальні мережі